DIREZZA DZ102のタイヤ性能評価感想比較レビュー！
DIREZZA DZ１０２タイヤの特徴と評価
ディレッツァＤＺ１０１の後継モデルのＤＺ１０２
グリップタイヤではなく、スポーツタイヤに位置します。
まずは、ＤＺ１０２に履き替えないとね！
組み終わったら、バランス取りです。
さて車に取り付けて
試乗してきました。
車はシビックタイプＲのＭ/Ｔ車です。
まず率直な感想です。
ＤＺ１０１と比較すると、別物でしたが感想かな！
グリップ力、切り初めの剛性感、Ｇが掛かった時の剛性感
これに相反している乗り心地、静粛性、パターンノイズ
すべてＤＺ１０１より上です。
ＤＺ１０２のトレッドパターンから言えば
うるさくなってもおかしくはないんだけど
静かさを兼ね備えた、スポーツタイヤですね。
それと驚いたのは、首都高の継ぎ目を通過する時の音が
とてもマイルドなのにはチョット驚きかな！
タイヤが変形してから戻るまでの時間が短い・・・というか追従性がイイと
表現した方が分かりやすいのか、足回りのスプリングを
高性能スプリングに変更した感じと言った方がイイのかな？
この感じは、プレミアムタイヤに多いんのですが
それに似た追従性があるタイヤです。
コーナーを攻めてみると、やはり圧倒的なグリップ力は
ディレッツァＺⅡスタースペックですね。
ＺⅡスタースペックのグリップ力は、半端ではないので！
感覚的には、ショートサーキットのタイムなら
ＺⅡスタースペックのタイムと比べると
ＤＺ１０１が２秒落ち、ＤＺ１０２が１.７秒落ちぐらいです。
たった０.３秒と思うかもしれないけど
このグリップの差はかなり大きいです。
それほどＤＺ１０１と比べると、ＤＺ１０２の方がグリップしますね！
ＺⅡスタースペックとのグリップ力は歴然ですが
これと比べてしまうのは、チョットどうなのか
スポーツタイヤとグリップタイヤは全くコンセプトが違うので！
ならＺⅡスタースペックの方がグリップするから上のタイヤじゃん
と思われたあなた・・・それは違います。
グリップタイヤは、乗り心地と静粛性よりグリップ力を重視した
グリップに特化したタイヤなんです。
快適性はもの凄く劣ります。
乗り心地は悪いし、うるさいし・・・ということです。
新品時は確かに、それなりに静かなんですけど
チョット減ると、快適性なんかありません。
それがグリップタイヤです。
話がそれましたが、ＤＺ１０２、このタイヤは
今までにない特徴があるの特徴かな？
グリップ力に反している乗り心地と静かさをバランスよく
ミックスさせたタイヤだと思います。
それと、高速になるにつれて、張り付く感じが
チョット今までにな感覚のタイヤですね。
これはブラックカーボンとシリカの配合の
イイところが見つかったのかもしれません。
タイヤって、進化し続けますね！
ディレッツァＤＺ１０２のタイヤサイズと価格は
こちらから⇒ DIREZZA DZ１０２
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始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０４月２１日
DIREZZA DZ１０２のタイヤ性能・評価レビューでした。
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SONAR（ソナー）SX-2タイヤ性能・評価・感想・比較・レビュー
アジアンタイヤ SONAR SX-２ ソナーSX-２タイヤ性能・評価・感想・比較・レビュー
SONAR SX-２ ソナーSX-２タイヤ性能・評価・レビュー
SONAR SX-２ ソナーSX-２(エスエックスツー)は、
静粛性、快適性、ウェット性能に優れたプレミアムコンフォートタイヤに位置するタイヤです。
燃費性能、耐久性にも優れたSONARブランドのフラッグシップモデルです。
というメーカーさんのセールストークです。
さてソナーSX-２タイヤの性能はどうなのかな、試乗してみました。
走り出しはとても柔らかいが第一印象かな。
速度を上げて行くと、とても静かなタイヤです。
乗り心地はとてもマイルドで、突き上げ感もなくプレミアムな感じを受けますね。
街乗りではとても静かで乗り心地がイイので、なかなか評価が高いタイヤです。
さてプレミアムコンフォートタイヤなので、高速道路と首都高を走ってこないと
実際のトータル評価ができないので、高速道路にGOです。
高速道路を走るって見ると、このソナーＳＸ－２というタイヤは
街中であれだけ柔らかい印象だったのに、性格が変わりますね！
横剛性が足りないんじゃないかと思っていましたが
速度が上がるにつれて、安定感が増してくるという感覚です。
なんだかこの感覚トーヨータイヤさんのプロクセスＣ１Ｓに似ていますね。
トレッドパターンは全く違いますが、性格はそっくりです。
首都高に入ってコーナーを攻めてみると、あれ？横剛性あるね！
ちょっと街乗りで感じた柔らかさが感じられす、コーナーではしっかりした感じ
しかもグリップ力も充分あります。
静かさも保たれていて、さすがプレミアムタイヤと言ったところでしょう。
街乗りでは、これコンフォートタイヤ止まりじゃないのかな～って思っていましたが
高速で走るとソナーＳＸ－２タイヤはプレミアムタイヤということに
納得させられるタイヤです。
静粛性、乗り心地、グリップ力を
高次元で融合させているタイヤがＳＯＮＡＲ ＳＸ－２というタイヤでした。
残念ながら、日本に入ってこなくなりましたが
価格が安く高性能なプレミアムタイヤがあります
コチラから⇒プレミアムタイヤランキング
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更新日：２０２３年０４月２１日
SONAR SX-２ ソナーSX-２タイヤ性能・評価・レビューでした。
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フェデラル５９５ＲＳ－ＲＲタイヤ性能・評価・感想・比較・レビュー
アジアンタイヤ フェデラル５９５ＲＳ－ＲＲタイヤの特徴と性能評価
このFEDERAL ５９５RS-RRタイヤは台湾タイヤメーカーの
フェデラルタイヤさんが、
日本の各地のサーキットでテストを繰り返し誕生したタイヤです。
発売と同時期に、実はサーキットテストをしてきました。
あまりの性能の高さと、タイムにビックリし過ぎて
この価格で、ここまでのタイムがでちゃうと、
サーキット走行会では、フェデラル５９５RS-RRが人気になるのは間違いありません
かなり発売から期間も経ち、さらなるグリップタイヤが
アジアンタイヤから発売されたので、
ようやくアジアンタイヤの中でも、ライバルが出てきてくれたことで
フェデラル５９５ＲＳ－ＲＲのタイヤ性能評価レビュー
このフェデラル５９５ＲＳ－ＲＲは、発売当時はアジアンタイヤの中で、
グリップ力はTOPクラスでした。
サーキットタイムは、国産ヨコハマタイヤのネオバをしのぐタイムを
たたき出してしまったのには、本当に驚きです。
フェデラル５９５ＲＳからフェデラル５９５ＲＳ－Ｒに
そしてこのフェデラル５９５ＲＳ－ＲＲに進化してきました。
しかもかなり短期間で、グリップ性能をフェデラルタイヤさんが
飛躍的に上げてきたのには驚きました。
走り出しのタイヤが低温にもかかわらず、グリップ力がでるところは
国産トーヨータイヤのプロクセスＲ１Ｒを意識して作ってあるのか
そして横剛性とタイヤが溶け始める温度のグリップ力はネオバを意識して
作ってあるのかと、走っている間に、なんだこのタイヤは？？？と
考えさせられながら、走っていたことを覚えています。
そしてタイムアッタックしたタイムは、ネオバを０.１秒上回っていました。
マジか～・・・
限界走行の中の、０.１秒がどれだけ大きいか、
サーキットをかなり走っている方なら分かると思います。
国産グリップタイヤの、イイとこ取りをしたタイヤに仕上がっていたのには
本当にビックリです。
もはや価格が安いからとか価格が国産の１/２だからと言っただけでは
判断か付かないほど、グリップ性能差はなくなってきています。
もし、同じタイムで楽しく走れるのであれば、
ユーザーさんは間違いなく、安い方のタイヤを選ぶと思いますよ！
国産タイヤメーカーさんにも、ＥＣＯタイヤ同様に
グリップタイヤにも、力を注いでもらいたいですね！
フェデラル５９５ＲＳ－ＲＲのタイヤサイズと価格は
コチラから⇒フェデラル５９５ＲＳ－ＲＲ
値段を見たら、高い～とと思われた方には
このフェデラル５９５ＲＳ-ＲＲのグリップ力を超える
アジアンタイヤが登場しました。
しかも値段が５９５ＲＳ－ＲＲより安いです。確かめてみてください。
コチラから⇒アジアン・ハイグリップタイヤランキング
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更新日：２０２３年０４月２１日
フェデラル５９５ＲＳ－ＲＲタイヤ性能・評価・感想・比較・レビューでした。
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CORSA（コルサ）2233のタイヤ性能評価感想比較レビュー
ＣＯＲＳＡ（コルサ）２２３３タイヤの特徴と性能評価
とにかく安い！激安タイヤです。
ATR RADIALのタイヤブランドCORSA
インドネシア製タイヤです。
CORSA（コルサ）２２３３は 左右非対称パターンのコンフォートタイヤ です。
OUT側のパターンではハンドリング性能とウェット性能を高め、
IN側では静粛性と乗り心地を高める設計になっています。
これメーカーさんのセールストークです。
さて試乗してみると確かに静かで、乗り心地がいいタイヤです。
速度を上げても、パターンノイズが入って来ることはなく
さすがコンフォートタイヤですね。
コーナーを攻めてみると、特別グリップが高いタイヤではありません。
でも横剛性があり切り初めは、かなりクイック感のあるタイヤです。
このＣＯＲＳＡ（コルサ）２２３３は、
あまりの激安価格なので、性能は大丈夫なの？って
思ってしまうかも知れません。
私も、試乗するまでは疑ってしまっていました。
日本人の悪い考え方です、『安い物は、品質が悪い』と
決めつけてしまっていること！
この考え、グローバル社会では、もはや通用しません。
物価を考えれば、この価格も納得できます。
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更新日：２０２３年０４月２１日
CORSA（コルサ）２２３３のタイヤ性能、評価・感想・比較・レビューでした。
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2016年3月8日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:インドネシア製タイヤ コンフォートタイヤ
NANKANG ECO2+（Plus)のタイヤのエコタイヤの実力は？
ＥＣＯタイヤ NANKANG ECO２＋タイヤの特徴と性能評価
ナンカンＥＣＯ２の後継版のＥＣＯ２+（Ｐｌｕｓ）性能は？
ドライグリップ性能とウェット性能を重視したエコタイヤです。
乗ってみると、ＥＣＯ２より剛性感があるね！
グニャグニャ感はかなりなくなって、クイックになったという印象です。
NANKANG ECO２+のタイヤデザイン
NANKANG ECO２+のトレッドパターンは、こんな感じ
タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。
NANKANG ECO２+の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？
さてＥＣＯの方はどうなのかというと
さらに転がり抵抗は、良くなっていて
アクセルを離しても、減速が少なくなっています。
これＥＣＯタイヤの特徴です。
ＥＣＯタイヤの転がり抵抗係数の等級で言えば
ＡＡクラスまで来ていますね。
今回のＥＣＯ２+は、かなりコンパウンドを変えてきたようです。
ＥＣＯ２は、ウエットがとても弱く、白線に乗ると良く滑ったんですが
今回のＥＣＯ２+は、ウエットグリップも上がっていて
安心感がプラスされたタイヤでした。
ナンカンＥＣＯ２+のタイヤサイズと価格は
コチラから⇒ＮＡＮＫＡＮＧ ＥＣＯ２+
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更新日：２０２３年０４月２１日
NANKANG ECO２+タイヤのエコタイヤの実力はでした。
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2016年3月5日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:NANKANGタイヤ 台湾製タイヤ ＥＣＯタイヤ
