レクサスＬＳにアドバンスポーツV１０３タイヤ装着
レクサスＬＳタイヤ交換！アドバンスポーツＶ１０３
この頃、多くなってい来たのが
レクサスＬＳのタイヤ交換です。
タイヤを見ると納得かも、サイズが２４５/４５Ｒ１９
このサイズになると、今までのタイヤレバーを使う
タイヤチャンジャーだと
２人掛かりでやらないと、外れないし
時間がとってもかかるんだよね
すなわち、工賃が上がって当然なんです！
タイヤレバーレスタイヤチャンジャーは
大口径になると威力を発揮できるんだよな～。
こんなサイズが入ったら、大仕事なんだけど
一人でサクサク交換できちゃいます。
ランフラットではなく、
空気圧センサーが付いていなかったので
１９インチ４本、４０分ぐらいで交換ができちゃいました。
どちらかと言うと、ランクル１００系の大口径の方が
時間がかかるよ～
ということで、今回の１９インチもスムーズに
でもアドバンシリーズは、タイヤの横剛性があるので
組む時は堅いぞ～
アドバンスポーツV１０３のタイヤ性能ですが
静かさ、乗り心地、グリップ力まで
文句のつけようがありません。
グリップ力の高さには、驚きました。
重いレクサスＬＳが切り初めから、こんなに曲がるのか～というぐらい
曲がってくれます。
コーナー中も腰砕けなんかまったくありません。
気持ちがイイほど、ステアリングに反応してくれるので
減速しないで、コーナーに入って行ってしまいますね。
さすが、ヨコハマタイヤのアドバンシリーズです。
値段は高いですが、プレミアムタイヤという安心感が
伝わってくるタイヤでした。
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アジアンタイヤでも値段が安くて、
静かで乗り心地が良く、スポーツ性を兼ね備えた
プレミアムなタイヤがあります。
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始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０４月１４日
レクサスＬＳにアドバンスポーツV１０３タイヤ装着でした！
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NANKANG（ナンカン）タイヤＮＳ－２をサーキットでテスト タイヤ性能評価感想レビュー
NANKANG ＮＳ－２をサーキットでテスト！
アジアンタイヤの中で大人気のNANKANG NS-２タイヤ
NANKANG NS-２（スポーツタイヤ）
サーキットではどんな性能が出るのでしょう！
トレッドパターンはこんな感じです。
トレッドパターン的には回転方向性のあるスポーツタイヤですね！
でもサーキット用には作られていないけどね（笑）
車はＪＺＡ７０スープラです。
ナンカンＮＳ－２タイヤってサーキットではどうなんでしょう？
気温は１２度、タイヤ的にはなかなか温まらない気温です。
ピットアウトして１周目は、車の性格を知らないと危ないのでそれなりの走りで（笑）
２周目から速度をアップしていきま～す。
３周目から全開走行スタート、コーナーを思いっきり攻めてみます。
ウ～ン、なるほど立ち上がりのグリップは結構あるんだな～、
ちょっとまだタイヤが温まっていないからリヤのグリップがでてこない！
連続２０分ぐらい走ったころから一気にグリップ力が上がってきたぞ～、
オ～なかなかグリップするじゃんこのタイヤ、
３０分を２本走りきりタイヤを見てみると結構溶けている、
タイヤの温度が上がるとかなりいいレベルのグリップ力がでるタイヤでした！
タイヤの正確はすごく素直で飛び抜けたところはないけど、
サーキットでも十分楽しめるタイヤですね。
ハッキリいって、価格を考えたらこのＮＳ－２って性能高すぎです。
管理人のイメージはすっかり変わりました！
ナンカンNS-２はスポーツタイヤとしてのグリップ力はかなり高いです。
国産スポーツタイヤと比べてもまったく引けをとらない性能には驚きました。
このナンカンＮＳ－２っていうタイヤ、かなりいいタイヤでした。
価格からしてみれば、大満足なタイヤです。
NANKANG ＮＳ－２のタイヤサイズと価格は
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値段を見たら、あまりの安さに驚きますよ！
ハイグリップタイヤなら、２０１６年に発売された
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始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
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更新日：２０２３年０４月１４日
ナンカンタイヤＮＳ－２をサーキットでテストでした！
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2008年12月5日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:NANKANGタイヤ スポーツタイヤ
アジアンタイヤ ナンカンタイヤＮＳ-２のタイヤ性能評価感想レビュー
NANKANG（ナンカン）タイヤＮＳ-２のタイヤ性能評価感想レビュー
激安タイヤで有名なナンカンタイヤＮＳ-２タイヤを試乗してみました！
今回一般道で試乗したのがクラウンとサーキットで７０スープラなんですが、
スープラの足回りがテインの車高調です。
すなわちサーキットではタイヤの性能が分かりやすいかも知れません、（笑）
タイヤは２台ともナンカンのフラッグシップモデルのＮＳ－２というタイヤ、
見た目の仕上がりは国産に全く引けをとらない仕上がりのタイヤです。
サイドウォールやビード部、タイヤ内部を見ても、
これ国産タイヤって言われれば間違えるほどの仕上がりですね！
見た目はさておき、タイヤをホイールに組んでみると、
以外にサイドウォールが結構硬い部類かな、
組んだサイズは２１５/５５Ｒ１６で～す。
トレッドのゴムは思ったよりかなり柔らかい、ということはグリップも狙っているのか？
まずはクラウン試乗で～す。
まずは乗り心地、しなやかにおさまるし、凸凹でのタイヤの反発スピードも速いぞ！
乗り心地は全く国産に引けをとっていないタイヤですね。
次に走行ノイズ、速度をいろいろ変えてニュートラルにして走行ノイズとパターンノイズを聞きます！
ウ～ン確かに静かなんだけど、国産フラッグシップタイヤと比較すると、１世代前の静かさです。
でも一般に気になるレベルのノイズじゃなですよ！
さてグリップは？？？コーナーを攻めてみま～す。
あれ・・・・かなりクイックなタイヤだな？さらにスピードを上げてグリップ力を確認で～す？
ホォ～このタイヤ、速度が上がったほうが性能がでますね。
グリップ力はカテゴリー的にはスポーツタイヤの上のほうかな！
グリップタイヤのカテゴリーに入るぐらいのグリップ力まではありません、
でもブレーキング時の縦のグリップもありますね
一般道の性能的には全く問題なしです。
ナンカンＮＳ－２タイヤって価格が安すぎるからもっと性能が悪いのかと思っていましたが、
ぜんぜん国産タイヤ引けをとらないタイヤでした！
やっぱり、激安NANKANGタイヤといっても、フラッグシップタイヤなので
かなり性能が高いタイヤでした。
国産タイヤに、引けをとらない性能には驚きました！
価格を見たら、あまりの安さに驚きますよ！
ＮＡＮＫＡＮＧ ＮＳ－２のタイヤサイズと価格は
こちらから⇒ ナンカンＮＳ－２
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０４月１４日
アジアンタイヤ ナンカンタイヤＮＳ-２のタイヤ性能・評価・感想・レビューでした！
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フェデラルタイヤＳＳ５９５をサーキットでテスト！タイヤ性能・評価・感想・レビュー
アジアンタイヤ フェデラルタイヤＳＳ５９５をサーキットでテスト！
フェデラルＳＳ５９５タイヤ、サーキットではどうなんでしょう。
さてサーキットではどんな性能が出るのでしょうか！
といってもサーキット用には作られていませんけけどね（笑）
サーキットも初めての参加者です。
Ｓ１３シルビア２０００ｃｃＮＡをドライビングすることに、
Ｓ１３シルビア、もう乗ることは無いと思っていましたが
ノーマルのＳ１３がまだあるなんて、驚きです。
Ｓ１３シルビアのオーナーさんを助手席に乗せての同乗走行で～す。
足回りはドノーマルでアライメントもノーマルです。
フェデラルＳＳ５９５ってサーキットではどうなんでしょう？
気温は９度、タイヤ的にはなかなか温まらない気温ですね。
ピットアウトして１周目は、車の性格を知らないと危ないのでそれなりの走りで（笑）
２周目から速度をアップしていきま～す。
３周目から全開走行スタート、コーナーを思いっきり攻めてみます。
ウ～ン、グリップがイマイチ、上りのＳ字でリヤが一気に滑りだし、大カウンター大会、
３回振り返してコースにとどまりました！チョットやばかった～（笑）
気を取り直して再び全開走行で～す。
５周を過ぎたあたりからグリップが上がって来たぞ～！
おッ・・・なかなかグリップ力あるじゃん、やっぱりスポーツタイヤ以上の性能がありますね！
横のグリップもあるしそれ以上縦のブレーキング時のグリップがいい、
このタイヤの特徴の一つかも、１０周走ったところでピットに戻ってタイムを見ると、マジ・・・
このノーマル車でここまでタイムが出ちゃうんだ～フェデラルＳＳ５９５って（驚）
ハッキリいって、価格を考えたらこのＳＳ５９５って性能高すぎです。
全く国産タイヤに引けをとっていません。確かに国産グリップタイヤと比較すると
グリップ性能は及ばないけど、間違いなく国産スポーツタイヤよりグリップ性能が高いですね。
私のイメージはすっかり変わりました！
このフェデラルＳＳ５９５っていうタイヤ、かなりいいタイヤでした。
価格からしてみれば、大満足タイヤです。
フェデラル５９５ＲＳ-ＲＲのタイヤサイズと価格は
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価格が高いと思われた方、でも大丈夫です。サーキットを楽しむなら、
２０１６年に発売されたアジアンハイグリップタイヤがあります。
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ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０４月１４日
フェデラルタイヤＳＳ５９５をサーキットでテストでした！
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フェデラルＳＳ５９５を試乗しました フェデラルＳＳ５９５のタイヤ性能
フェデラルＳＳ５９５タイヤを試乗タイヤ性能評価
アジアンタイヤのフェデラルＳＳ５９５をテスト！
今回一般道で試乗したのがＪＺＸ１００マークⅡと
サーキットでＳ１３シルビアなんだけど、シルビアの足回りがまったくの純正で～す。
すなわちサーキットではタイヤに、かなりマイナス要素が大きい仕様です（笑）
タイヤは２台ともフェデラルのフラッグシップモデルのＳＳ５９５というタイヤ、
見た目の仕上がりは国産に全く引けをとらない仕上がりのタイヤです。
サイドウォールやビード部、タイヤ内部を見ても、
これ国産タイヤって言われれば間違えるほどの仕上がりですね！
見た目はさておき、タイヤをホイールに組んでみると、以外にサイドウォールが柔らかい、
乗り心地を狙っているようです。
気温は６度なのにトレッドのゴムはかなり柔らかい、ということはグリップも狙っているのか？
まずはマークⅡ試乗で～す。気温が低いのでどうなんでしょう？
まずは乗り心地、これはかなりいいレベルです。
しなやかにおさまるし、凸凹でのタイヤの反発スピードも速いぞ！
乗り心地は全く国産に引けをとっていないタイヤです。
次に走行ノイズ、速度をいろいろ変えてニュートラルにして走行ノイズとパターンノイズを聞きます！
ウ～ン確かに静かなんだけど、国産フラッグシップタイヤと比較すると、１世代前の静かさです。
でも全然一般に気になるレベルのノイズじゃないけどね。
さてグリップは？？？コーナーを攻めてみま～す。
あれ・・・・ちょっとイメージいていたのと違うぞ？
何回か試しても、えッ・・・マジ・・・乗り心地から考えるとコーナー進入時のグニャリ感がでるハズなんだけど全くでない？
さらにスピードを上げてグリップ力を確認で～す？
マジか～このタイヤ、速度が上がったほうが性能分かるぞ～。
グリップ力はカテゴリー的にはスポーツタイヤを超えている！
グリップタイヤのカテゴリーに入るぐらいのグリップ力あるじゃん（驚）
さらにブレーキング時の縦のグリップもあるぞ～、
マジかよ～まさかここまで性能が高いタイヤとは、黒７０もビックリです。
一般道の性能的には全く問題なしというかここまでのグリップ性能があるとは、
フェデラルってただものではありませんね！
まずは価格を見てくださいね！
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ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
