パルサーGT-IR アゼニスで足回りセッティング

パルサーGT-IR アゼニスで足回りセッティング

3色パル号の足回りが煮詰まってきたところです。

ちょっと気になるところがあったので

タイヤを変えてテストしてみよう~と。

今履いているのがアゼニスの205/50-15で

標準タイヤの外径よりチョット大き目

アゼニス

このタイヤでセッティング

テストでネオバの195/50-15をセットして車の動きを調べます。

そのあと、さらにネオバの205/45-16もテストです。

ネオバ

ネオバの195を履いてテスト

パルサー

乗ってみると、外径が小さい分やはり加速力が凄い

気温が低いのでパワーも上がっているみたい

1速では4輪ホイールスピン、結構危ないぞ~

調べたいのは加速じゃなくてコーナー

かなりクイックだけど、やっぱり限界付近で

この現象がでてしまうのか~しかも予想通り195のほうがひどい

ロードインデックス不足でタイヤが限界付近で

荷重に負けてヨレてしまう。

ボディー剛性がないときは全く気づかなかったんだけど

今回の3色パル号はハッキリわかっちゃうんだよな~

205/45-16に履きかえてテスト

限界はかなり高くなったけど、やっぱり同じ現象がでちゃう。

この3色パル号フロントが790キロということは

フロント1輪395キロ、ショートサーキットだと最低でも1,5倍は必要

593キロに耐えられないとダメなんだよな~

となるとロードインデックス90以上のタイヤで

尚且つグリップタイヤでパルサーにおさまるタイヤをさがさないと~

でもただ一つの救いは、メーターがモーテックなので

速度計が簡単に補正できるので外径が変わっても

速度計を合わせられるところかな~

2016年、アジアンタイヤからハイグリップタイヤが発売されました。

アジアンタイヤでも、Sタイヤに匹敵するタイヤがあります。

その値段の安さに驚きますよ。

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タイヤ選びの参考にしていただけたら、うれしいです。

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2007年10月23日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:グリップタイヤ 国産タイヤ

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