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2017年4月25日ZEETEX
ZEETEX(ジーテックス)タイヤの種類・性能レビュー
2017年4月8日レーダータイヤ
RADAR RPX800タイヤ試乗評価レビュー
2017年3月25日タイヤランキング
NANKANGタイヤ ATR SPORTタイヤ 特選輸入ブランドタイヤランキング
2017年2月15日グリップタイヤ
NANKANG NS-2RのコンパウンドTREAD80が2サイズ
2017年2月15日コンフォートタイヤ
RADAR Dimax R8+タイヤ試乗 性能 感想レビュー

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ZEETEX(ジーテックス)タイヤの種類・性能レビュー

ZEETEX(ジーテックス)タイヤの種類とジーテックス試乗性能レビュー

ドバイのタイヤメーカーZEETEX

性能だけではなく環境にも配慮し、圧倒的な人気を誇る ZEETEX(ジーテックス)タイヤ。インドネシアで生産することにより低価格を実現しつつ高性能を実現しているタイヤです。

ZEETEXタイヤの種類

ZEETEX ZT2000

タイヤサイズ(13インチ~16インチ)コンフォートタイヤ

ジーテックスZT2000の試乗 性能レビューは⇒コチラから

ZT2000のタイヤサイズと価格は

コチラから⇒ZEETEX ZT2000

 

ZEETEX ZT1000

インチサイズ(13インチ~16インチ)スタンダードタイヤ

ジーテックスZT1000のタイヤ試乗・感想レビューは⇒コチラ

ZEETEX ZT1000のタイヤサイズと価格は

コチラから⇒ZEETEX ZT1000

 

ZEETEX HP1000

タイヤサイズ(15インチ~18インチ)コンフォートタイヤ

ジーテックスHP1000の試乗 性能レビューは⇒コチラから

ZEETEX HP1000のタイヤサイズと価格は

コチラから⇒ZEETEX HP1000

 

ZEETEX SU1000

申し訳ありません。試乗していないため

タイヤ性能評価をまだしていません。

ZEETEX SU1000タイヤサイズと価格は

コチラから⇒ZEETEX SU1000

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

ZEETEX(ジーテックス)タイヤの種類・性能レビューでした。

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2017年4月25日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:ZEETEX インドネシア製タイヤ

RADAR RPX800タイヤ試乗評価レビュー

RADAR RPX800タイヤ

インチサイズ(13インチ~18インチ)

RADAR RPX800

シンガポールのグローバルタイヤブランドRADAR(レーダー)

世界初の環境に優しいカーボンニュートラル承認を取得したタイヤブランドです。

RADAR RPX800(アールピーエックス ハッピャク)は、

コーナリング安定性が良くタイヤの中心のリブで高速安定性も向上させます。

トラクション性能にも優れており快適な乗り心地です。

というメーカーさんのセールストークです。

RADAR RPX800タイヤ試乗評価感想レビュー

知人のステップワゴンでタイヤサイズは195/65R15で

新車装着数NO1のタイヤサイズです。

RADAR RPX800というタイヤ、実際のタイヤ性能はどうなのでしょう?

RADARというタイヤは見た目の仕上がりもイイんですよね。

さすがシンガポール、見た目の仕上がりには、厳しい見たいです。

まずは街乗りですが、乗り心地は少し硬めですが、

心地よい硬さと言った方が正解かな、突き上げ感は全くないので。

タイヤ的には静かな部類に入ります。パターンノイズはほとんど聞こえません。

さてコーナーですが、なるほどあの硬さは、タイヤ剛性だったのね。

ミニバンですが、コーナーはしっかり重量を受け止めキレイに曲がってくれます。

足回りが純正なので、切り初めスプリングのグニャリ感は出ますが

荷重が乗った後は、タイヤがしっかり受け止める感じです。

なんだか国産のあのタイヤに動きが似てるかも!

さて、ミニバンなのでチョット迷いましたが

やはり高速道路テストをすることに

ETCカードを入れ替えて、東名高速にGOです。

高速入口のETCゲートを通過して、インターのきついコーナーを

ステアリングを一定に切り、アクセルオンとアクセルオフを試します。

やはりRADAR RPX800というタイヤ、剛性ありますね。

さて高速の合流手前でフル加速して合流し

速度を一定にして、タイヤノイズはどうなのか

速度が上がると多少タイヤのパターンノイズは大きくなりますが

気になるほどではありません。

レベル的には、コンフォートタイヤではありません。

高速の乗り心地ですが、これが街中よりイイです。

おそらくタイヤの反発速度が速く、路面に追従している感じで

乗り心地がイイです。

それと高速のレーンチェンジも、スプリングの柔らかさは

でますが、その後しっかりタイヤが受け止めている感じ

とても楽なタイヤです。

さて首都高に入り、コーナーです。

コーナーでもタイヤの剛性の強さが発揮されます。

ミニバンなのにコーナー中の安定感は抜群です。

限界グリップは標準より少し上ぐらいのグリップ力かな

でも乗っているとRADAR RPX800というタイヤ

タイヤの性格が、トーヨータイヤのトランパスシリーズの

あのタイヤにそっくりなのは驚きました。

タイヤのトレッドパターンは全く違いますが

正確はほとんど同じでした。

なるほど、なぜミニバンタイヤランキングで

1位になっていたのか、今回分かった気がします。

低価格で、ここまでの性能があったとは

ミニバン専用タイヤではありませんが

ミニバンにピッタリなタイヤというのは

間違いありません。

今回RADAR RPX800を試乗させていただき

なぜミニバンタイヤランキングで上位にいるのかが

ハッキリ理解できたので、なんだかスッキリしました(笑)

ランキングを書いても、

『申し訳ありません。試乗していないため

タイヤ性能評価をまだしていません。』

というコメントが、これで一つ減りました(笑)

レーダーRPX800のタイヤサイズと価格は

コチラから⇒RADAR RPX800

タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

RADAR RPX800タイヤ試乗評価レビューでした。

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2017年4月8日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:レーダータイヤ 未分類

NANKANGタイヤ ATR SPORTタイヤ 特選輸入ブランドタイヤランキング

人気のナンカンタイヤ ATR SPORTタイヤのみの特選輸入タイヤランキング

アジアンタイヤの中で、高品質でかつ低価格で買える人気ブランドNANAKNG(ナンカン)タイヤとATR RADIAL(エーティーアールラジアル)ブランドの中でもっとも人気なATR SPORT(エーティーアールスポーツ)のインチ別人気ランキングです。

ナンカンタイヤはタイヤの種類とサイズバリエーションが豊富でしかも高性能でありながら、低価格を実現している人気タイヤメーカーです。

ATR RADIALタイヤの中でもっとも人気なのが、ATR SPORTタイヤ、17インチ以上のタイヤサイズが特に人気で、低価格でありながら、グリップ性能が高い特徴があることが支持されています。

輸入ブランドタイヤランキングは

コチラから⇨特選輸入ブランドタイヤランキング

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

NANKANGタイヤ ATR SPORTタイヤ 特選輸入ブランドタイヤランキングでした。

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2017年3月25日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:タイヤランキング ナンカンタイヤ ATRスポーツ

NANKANG NS-2RのコンパウンドTREAD80が2サイズ

NANKANG NS-2RのコンパウンドTREAD80が2サイズあります。

NANKANNG最強グリップタイヤのAR-1のコンパウンドはTREAD80

NANKANG NS-2RのコンパウンドはTREAD120なのですが

NS-2Rにも2サイズ、コンパウンドがTREAD80が発売されています。

タイヤサイスは、255/35R18と265/35R18の2サイズです。

TREAD120でもスゴイグリップ力ですが、TREAD80はさらに

低温からグリップ力があるコンパウンドです。

試乗した感じは、TREAD120は気温4度以下になると

グリップ力は出ませんが、ちょっと暖めるだけで、グリップ力は

充分出てきます。減りはSタイヤのHM(ハードミディアム)と言ったところです。

温度性格はMS(ミディアムソフト)です。

TREAD80はタイヤが冷えていても最初からイケちゃいます。

減りはSタイヤでたとえると、MS(ミディアムソフト)ですし

温度性格はS(ソフト)です。低温からイケちゃいます。

NANKANG NS-2RのTREAD80の2サイズは

コチラから⇒NS-2R TREAD80

タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

NANKANG NS-2RのコンパウンドTREAD80が2サイズでした。

 

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2017年2月15日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:グリップタイヤ ナンカンタイヤ

RADAR Dimax R8+タイヤ試乗 性能 感想レビュー

RADAR Dimax R8+(レーダー ディーマックス アールエイト プラス)

タイヤサイズ(17インチ~26インチ)

RADAR Dimax R8+(レーダー ディーマックス アールエイト プラス)は、

最先端の技術で製造され、非対称のトレッドデザインは

ドライとウェットに優れたグリップを提供します。

耐久性を高めるために配合されたコンパウンドがロングライフに貢献します。

というメーカーさんのセールストークです。

RADAR Dimax R8+タイヤ試乗 性能 感想レビュー

さてDimax R8+というタイヤはどんなタイヤなのでしょう。

試乗してみました。

今回試乗したのは19インチなので、乗り心地が気になるところですが

どうなのでしょう。

一般道を走ってみると、静かさはピカイチです

乗り心地は、ちょっと硬さが目立ちますが、

いやな突き上げ感ではありません。

どちらかというと、スポーツに振っている硬さという感じです。

コーナーを攻めてみると、これがとってもイイ感じのグリップ力があるね!

う~ん、これは一般道では、性能が有りすぎるかも

という事で、高速道路へGOです。

速度が上がっても、静かさは保っています

そして一般道では、ちょっと硬さが目立っていましたが

高速では、これがとてもイイ感じです。

そして直進性がこれまたイイです。

何しろ直進性の悪いタイヤは、高速道路は疲れるので!

このRADAR Dimax R8+タイヤは、どちらかというと

高速道路の方が得意かも、という事で

一番タイヤ性能が分かる、首都高へ

まず首都高の継ぎ目ですが、硬さは感じません

乗り越えた後の収まりががとてもイイです。

さてコーナーですが、切り初めの反応はOKとってもシャープです。

コーナーを攻めてみると、やはりかなりグリップ力ありますね。

スポーツタイヤのグリップ力はありますが

コーナー中、左足ブレーキで前荷重にすると

ちょっと、リヤが抜けるかな、かなり過激な運転の事なので

一般的には、かなり優等生のタイヤには間違いありません。

トータル性能から判断すると、プレミアムタイヤまでは

行かない感じです。コンフォートスポーツタイヤが

RADAR Dimax R8+タイヤの性格でした。

でもトータル性能はかなり高いのは驚きました。

ココがスゴイ優れているというところがなく

タイヤ性能をトータルで持っているというタイヤでした。

どちらかというと、高速道路を良く使う方にオススメのタイヤです。

タイヤサイズが豊富で値段が安くてここまでの性能なら納得です!

レーダーDimax R8+のタイヤサイズと価格は

コチラから⇒RADAR Dimax R8+

タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

RADAR Dimax R8+タイヤ試乗 性能 感想レビューでした。

 

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カテゴリー:コンフォートタイヤ シンガポール製タイヤ スポーツタイヤ レーダータイヤ

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